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혹시 저와 같은 경험 있으신분계신가요..
최근 이상하게 메탈 케스팅후 적합 볼때까지만해도 핏도 좋고 아무 문제 없던 메탈캡인데
포세린 퍼네스에만 들어갔다 나오면 캡이 헐겁거나 롱브릿지 같은경우는 틸팅이 좀 오네요 .. 넣기 전까지만해도 잘 맞았던녀석이 ..
원인이 뭔지 모르겠어요 ㅠ 당연히 캡 내면에 파우더가 들어가진 않았구요 ... 오바마진 되서 빌드업 된것도 아닌데.. 도통 원인을 모르겠습니다.
참고로 메탈은 베릴륨 메탈을 쓰고요. 파우더는 노리다케 920 에 소성하고 있습니다.
고온으로 가열되다보니 응력 해방에 의한 변형도 있습니다.
Metal frame에 stress를 많이 주었거나 할 경우에 있을것 같네요
degassing이 이런 목적으로 이용되죠//
산화막 및 잔류 응력 해방 등이요
build up은 많은 고수분들이 답변 달아주실것 같습니다.
베닐륨 메탈 사용은 법적으로 금지되어 있는데 ... 이해는 하지만 글로 올리시면 나중에 문제가 되지않을까 걱정되네요 ㅎㅎ
직접 하는걸 보지 않아서 정확하진 않지만..
롱브릿지의 경우 지지를 중간에 없이 양 끝에 하면 골드가 아닌 메탈도 틸팅이 오는 경우가 있습니다.
이런 경우의 용어가 따로있는데.. 워낙 오래전이라 기억이 ㅠㅠ
브릿지의 경우 가급적이면(특히 중간에 파닉이 있는경우) 끝에 핀을 두지마세요..
아닌 경우도 있지만 중간에 지지 없어 무거울 경우 틸팅이 올수도 있어요.
EX) 3.4.x.6.7 5본 브릿지면 4번 6번에 핀을 두고 퍼네스에 올리세요.
헐거워 지는건 잘 모르겠네요.
일반적으로 파우더 양이 많을때 롱브릿지같은 경우에 미세하게 틀어지는 경우가 있어서 일본에서는 내화모형으로 롱브릿지에 맞게 트레이제작후 작업하는 경우도 있습니다. 처음 작업전 세컨확인하면서 작업하면 석고가 깍여서 좀 헐거워진건지 아니라면 다른 경우인지 확인 할수있습니다. 대부분의 경우는 캡 내면에 산화막 때문에 조금 타이트해지거나 하는 경우인데 틸팅이 심해졌거나 그런경우라면 혹시 적합볼때 때려서 잡은건 아닌지 그런것도 의심해 봐야합니다. 응력이 가해졌을때 디게싱온도에서 다시 응력해방이 이루어질수도있고 소성횟수에 따라 조인트가 약할경우 조금씩 틀어지는 경우도 생깁니다. 그래서 메탈체크나가기전에 디게싱을 먼저해서 어떤지 확인후 나가는것도 방법일수있습니다. 일본에서는 메탈케스팅 이후 디게싱 작업다음에 적합과정을 해나가는 방법도 쓰면서 응력해방에 대해서 많이 신경쓰더군요. 워낙 많은 이유가 있기때문에 과정과정 지키는것이 중요합니다. 조각하시는 분에게 조인트좀더 강하게 보강해달라고 해보세요 일차적으로
메탈 교체 권해 봅니다 전에 저도 그거 때문에 무지 애먹었네요 그게 불량 메탈 이라서 그런 경우가 있더라고요 ;
회장 선출 직선제로 관철시키기 위해 출마 합니다
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핀작업모델의 미세한 변형으로 틸팅이 오는거 처럼
느껴질 확률도 있다고 생각이 드네요