오늘 오전에 우체국 집배원아저씨로 부터 한통의 등기를 받았습니다.
"뭐야?? 또 내가 속도위반했나?"
하며 봉토를 보는 순간 깜짝놀랐습니다. 보낸곳이..."공주경찰서 수사과"
"엥? 뭐야이건...ㅠㅠ"
부소장 옆에서 거들어 줍니다.
"또 무슨 사고 쳤습니까?"
"......."
부소장 봉투를 개봉한다.
안에는 이런내용이 있었습니다.
"허걱 이게 뭐야??"
무암이 판단컨데...
레진의 종류는
ISO 레진과 산킨레진 1순위이며 그다음으로 예전이 QC20[요즘꺼말고]
레진치의 종류는
Endura가 유력합니다.
가끔은 무암세미나에서 이런 설계를 한적이 있습니다.
그래서 혹 세미나 출신은 아닌지 100명 넘는 세미나 출신들에게 문자를 일일이 다 보냈습니다.
메탈은 사진이 확실치 않아 정확하게 판단은 힘드는군요.
큐링시 분리제는 레진분리제 계통을 사용했으며 레진의 상태를 봤을 때 정확한 큐링법을 구사했습니다.
Clasp의 모양이나 위치등 이런 정황으로 봤을 때 덴쳐에 상당한 조예가 있는 분으로 판단됩니다.
즉, 기공사의 자존심을 지킬수 있는 우리 2804회원님들처럼의 분이라 사료됩니다.
조금전 사진 원본이 멜로 왔습니다.
엔튜라레진치가 확실하며 교합을 콤포진레진으로 수정했네요.
상태로 봐선 피해자의 성격이 굉장히 깔끔할것 같습니다.
역시나 반대편에도 교합을 수정한 흔적이 보입니다.
옆에서보니 확실히 산킨큐링레진 또는 이소레진으로 판단됩니다.
산킨레진은 현재 수입이 되지 않는걸로 압니다. 이소레진도 마찬가지입니다.
두 종류모두 수입이 되지 않는 종류입니다.
메탈은 크롬-코발트로 보이며 특징적으로 하악의 주연결장치가 기성의 Linqual bar wax를 이용한것이 아니라
상악용 Plate [stippered]wax로 좌각을 한것같습니다.
낼 상악사진도 보내주겠답니다.
상악을 보면 잘 알수 있을듯 합니다.
혹시나,
이런 설계를 하시는 분이 있다면 첨부된 사진의 전화번호로 재보해보세요.
아직 신원파악이 되지않았다니 그 가족들은 애타게 기다리고 있을 지도 모릅니다.
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