부럽네요 철도노조 파업 성공..우리는?

뭔가 잘못아시는것 같네요...
그런 주장은 일베들과 댓글 알바들이 내세우는 주장으로 민영화반대를 왜곡하려는 의도입니다.
우리나라는 임금인상이들어가지않은 파업은 불법파업으로 명시돼어있어 임금인상의 내용을 추가한것입니다..

타결된건 서울메트로 아닌가요?
뉴스 안봐서 자세히는 모르겠지만 개인적으로 서울메트로도
힘을실어줄줄 알았더니 자기잇속만 챙기고 협상타결... 파업시기가
기가막혔죠....
의료민영화 반대라고 의사들 집회한것도 모든민영화반대 라면서
은근 힘을 더할줄알았더니 주장하는게 의약분업파기, 의료보험숫가현실화...
등등 속내는 자기잇속챙기기 인거 같더군요

코레일파업은 듣기론 그렇다고 하더군요 자회사설립취소만 하면
임금인상 안해줘도 파업철회한다고...

철도는 민영화된다고 의료보험처럼 없는사람 못타고 이런게 아닙니다.
솔직히 철도는 민간회사하나 붙여서 경쟁시켜야 합니다.
독과점기업의 나쁜점은 다 모아놨어요.무궁화,새마을 다 없애고,
그자리에 KTX만 붙인이유도 적자를 줄이겠다는 이유라는데,
우리실장이 무궁화타고 수원에서 출근하는데 무려 1시간이나 일찍 나오고 있습니다. 파업덕분에.
없는 살림에 돈이 없어 무궁화시간 맞춘다고...
입사초봉4천에 상여금 천만원가까이 나와 평생정년 60세까지 보장해줘 이런 직장에서
무슨 명분으로 파업을 합니까? 결국 밥그릇 챙기기지요.
기공사들 10년 일한 베테랑도 300받기 힘든데,
낄자리가 있고 안낄자리가 있지.사회적으로 대통령을 대놓고 까는 분위기라고
거기 편승해서 밥그릇지키겠다고 집단행동이라니 말이됩니까?

그놈에 선동
광우뻥 생각나네

2804에서까지 이런글을 보기는 싫습니다.네이버나 다음 같은곳에 올려주세요.

이 세상 세계 모든 노동조합운동의 최종목적은 결국 정치세력화인데,

이미 노동조합 출신들이 집권하고 있는 선진국도 많다고 들었는데,

우리는 참 이상한 나라에 살고 있네요.

임금 인상 요구은 합법이고 정치 투쟁은 불법이라, 정말 몰랐네요

Andy님 뉘신지 모르지만 지식 감사합니다.

의사들도 다음달 11일인가 쯤에 파업 한다네요

룸펜들이 참 많네요 ㅋㅋ
진짜 무식한건지 루저들인지......??

싫다는분도 계셔서 글 적지않으려했으나...

현제 경의서, 일산선 민간에 매각 진행중입니다. 이런 건 기사나 뉴스로도 안나오죠,, 이번 정권에서 꽉틀어 막고있느니까요

그리고 코레일.. 저도 부럽습니다. 연봉도 많은편이고.. 뭐... 그래서 배아픈겁니까?? 그러면 에초에 철도대학을 가셨던지요
연봉도 기사내용 그대로 인용하셨는데.. 그거 국토부에서 뻥튀기로 실 받는돈보다 천만원정도 부풀려 진거 관심만가지고
찾아보셔도 아실수있습니다.

2009년에 수서발ktx 건설계획발표하교 코레일 제정에 도움이될거라면 발표하고
2011년에 민간에 개방하겠다며 말바꿈니다.
현재 민영화 하지않겠다며 말하나 뒤로는 현재 민영화 진행중입니다.
12월 16일 국회 철도 토론회에서 국토부 김경욱 국장이
"현재 철도공사 적자가 연간 4천에서 5천억 정도고, 수서발 KTX의 운영수익이 그정도로 예상된다.
수서발 KTX를 철도공사가 운영하게 되면 경영이 정상화된다. 그럴 경우 구조조정을 압박하기 어려워진다"
이말은 코레일의 경영이 정상화 되면 민영화를할 명분이 없어지기에 코레일을 적자로 경영이 더욱더
어렵게 만들러고 한다....
KTX는 경부선에서 만 흑자입니다. 그 부분을 독점으로 민영화 하겠답니다. 서로 경쟁이라며
잘못 아시는데 독점입니다. 그리고 수서발 KTX 에서 발생한 수입은 민간이 독점적으로
사용한다라고 합니다.

그리고 김대중, 노무현 대통령때부터 민영화 하려고 했고 한나라당이 반대했다... 언제 그분들이
민영화를 하겠다 했었죠.. 그런 제목의 낚시성 기사들 여렀봤고 그내용들 보면 더더욱 공사화 해야된다라고
되어있으며 철도 민영화 부분의 이야기는 IMF 전제 조건으로 나온 겁니다.

그리고 코레일 민영화 하지않겠다, 법제화 하겠다?? 법으로 정하면 파업않하겠다고 했으며
현정부는 법으로 제도를 만들려 하지않고있습니다.

현제 수서발KTX 준비운영단 직원조차도 민영화 맞다고 양심선언 했으며
만일 민영화가 되면 한미FTA조약으로인해 다시는 공사화 할수없습니다.

언제부터 이나라 뉴스, 신문에서 늘 바른말만했다고 그기사 그대로 인용해서 이야길 하십니까..

철도청의 적자도 코레일의 방만한 운영이 문제라고 하는데
고속철 건설당시에 경헙이 없어 비용이 늘어난부분 4.5조
사회적배려자들의 할인및 무임승차등의 비용을 2005년부터 2013년까지 정부로 부터 받지못한돈 1조
용산개발을 하려고 하다 부동산 침제로 삼성에서 발을빼면서 그만두려는데 국토해양부의 압력으로
계속 추진하다 손실이 더더욱 늘어남 3조
공항철도 수요예측 잘못으로 1조 2천 ( 국토부의 압력으로 공항철도 강제 매입 )
높은 설로 사용료 매년 7000억원

과도한 임금?
철도공사의 평균연봉은 295개 주요 공공기관중 100위에 도 들지 않으며 100위는 산업연구원. (기획재정부 발표)

https://www.aar.org/economy/Pages/Railroads-And-Labor.aspx#.Urff49J89WA

그리고 미국 철도원 평균 임금 108,900 달러입니다.
그리고 출처가 어디입니까???

좋은님 일베하시나요... 일베에서 이글 작성되어서 퍼다 나르고 있는글인데...??

본문의 독일 철도청 직원 수도 잘못된 정보입니다.
13만명이라는 숫자는 EVG라는 이름의 철도노조 가입원 수입니다

http://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/zahlen_fakten/mitarbeiter.html
2013년 11월 현재 전체 직원 수는 29만9천명 정도라고 되어 있습니다.

엉터리 숫자놀음 통계로 장난치지마십시요

현재 공기업 부채 총 439조원(국가부채 총액 902조원의 절반)
공기업의 빚은 결국 국민이 부담
월간 6,500억원, 연간 7조원 이자 감당.

무디스는 2010년부터 한국경제의 4대 리스크를
인구고령화, 가계부채, 북한문제, 공기업부채 라고 지적해왔습니다.

이런 공기업 개혁을 방치하면
10년뒤 지금의 2030 세대가 모든걸 뒤집어 써야 됩니다.

이전 정부들은 노조 눈치보느라 못한것을 지금 정부가 시작하고
있는 것입니다.

지금 공기업 개혁을 못해서 나중에 더 심각해지면
그땐 울며 겨자먹기로 민영화 해야 될지도 모릅니다.
IMF때 해야할 구조조정을 제때 못하니 결국 강제적으로
구조조정 당하지 않았습니까.

자회사 설립이라는데 민영화라고 하니 민영화라 합시다.
언제해도 민영화는 해야 하잖아요.
민영화가 그렇게 싫은가요?
국영화가 좋으면 사회주의 해야죠!!!

철도노동자 파업을 지지합니다.
지금까지 너무 잘해주고 있고요,너무 고생하고있구요
반드시 노동자의 힘을 보여주리라 믿고 있습니다.

우리 이빨쟁이들도 우리를 가난하게 만드는,
모든 불합리함과 맞써 싸울수 있는
힘을 갖기를 소원합니다

체포영장도 없이 민주노총 부수고 들어가서 맥심 두박스 훔쳐오는게 지금 경찰들 수준이네요.
나라망하게 하는 민영화가 통과 될리 없다고 하시는 거죠?
대운하 이름만 바꿔서 사대강 했죠.
자회사 설립 이름만 바꾼 민영화 입니다.

저희는 10시간근무 이하보장!!(8시간도아니다)
퇴직금 법적의무화!!
기공대학 1/3 으로 감소 (이직률이 3/4수준입니다)

갑과을의 관계 이제 저희도 개선해야할부분입니다.

30대 소장님들 열심히 돈벌고 단가 낮추어도.
40대 50대에는 안녕하지못합니다.

노력한만큼 보장받을수 있도록 힘냅시다.!

철도노조 파업하는걸 싫어한 이유는 또 해마다 하던 돈내놔라 파업인가 했는데,
이번건은 시간이 지날수록 문제가 있는거 같습니다.
철도국장이 양심선언까지 할정도면 문제는 있는게 확실한데.

참 세상엔 여러 의견이 많습니다.

근래에 본 기사중 제일 잘 분석된 글 같아 링크올려봅니다.

http://media.daum.net/issue/562/newsview?issueId=562&newsid=20131227030222369


철도의 만성적자.....

공기업 적자없애는 방법은 간단한겁니다

요금올리고 산간벽지운행 줄이던지 없애고 주중운행 돈안되는건 없애던지 줄이고

노인,유공자 기타 할인 없애고 임금 삭감하고

간단하게 해결되는거지요. 국영기업을 민간에 파는게 아니고요.



적자가 철도노동자 평균임금이 높아서라는 말도 안되는 소리는 좀 고만합시다.

기공소 예시로 미수금 따위 일단 논외로 하고

소장월급 천만원에 밑에 기사 월급 200만원이면

기공소 평균월급 600만원인가요?

연봉은 7200만원이겠네요??? 세후 수령액이라면 8천도 넘네요 ㅋㅋㅋ

직원월급이 너무 비싸서 민영화라니요?적자라니요?


용산재개발이 뭔지도 모르고 언제 어떻게 했는지도 모르는 사람들이 태반인 세상이지요.

저도 잘은 모릅니다만

단군이래 최대로 말아먹은 국책사업으로 떠안은 철도공사 빛이 7-8조라는건 종종 뉴스로 봅니다.

인천공항철도 떠않고 공사출범하면서 KTX건설비 떠않고 그렇게 공기업 적자왕 만들어서 민간에 팔자고요?

그럼 그 빛잔치 누가 하는데요?

그래도 세금 저래도 세금은 나가겠지요

세금에 민간회사 수입이 아주조금 더해지는것 뿐이겠지요?


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17조 적자인데 10조이상이

국철운영과 아무 상관없는 이유로 떠 않은 빛인데

직원연봉이 너무 높아 갚으려니 막막하다.

일단 돈 제일 많이버는 철로에 새 철로 면허회사를 만들어서

적자철로의 본사와 경쟁을 시켜 본사의 경쟁력을 키워 빛을 갚아 나갈테다.

본사의 적자폭은 더 커지겠지만 경쟁력이 강화되어 빛은 줄어 나갈 것이다.

아~~네~~~~ 응???




그리고

제발!!!!

8조 해쳐먹은놈 부터 잡아들이시길 .....




그리고 연직 기관사의 글 링크 추가요

http://cafe.naver.com/2008bunsamo/216389

말도 많고 탈도 많고

저희 기공업계도 소장님들 기사님들 잘되었음 하는데 한마음하기가 힘드네요 ㅠ 가정이 생기니 더 어려운것도 알겠구요

Andy님같은 전형적인 좌익성향 보이시는분 보면 항상 등장하는 단어가 일베입니다
자신과 의견이 다르거나 그러면 여지없이 일베로 몰아가지요
소통하자 소통하자 하면서 정작 귀닫고 내 말만 들어달라하는건 어디인지 잘 생각해보세요
자신과 의견이 다르면 다 일베입니까?
정작 일베충 하나 갖다놓고 팩트대결하라고하면 이길것 같습니까?
저분 댓글들보니 자꾸 논점에서 벗어나려하며
자기가 보고싶은 자료만보이는 전형적인 좌좀이시군요
타진요랑 다른걸 못찾겠네요

그리고 철도는 예전부터 내려오던 숙제였습니다
황당하네요 이번 사장이 칼을 빼든걸 격려해야죠
민영화 안한다잖아요 정부가
어디서 자꾸 출처도 없는 민영화어쩌구..
우리나라 민주주의가 아무리 산으로 가고있다지만 국민기만이 그렇게까지 통용되진 않습니다 피해의식 좀 버리시구요

요새 선동하는거보면 도시가스가 민영화되니 어쩌니
거리며 선동하는분들도 있던데 도시가스는 83년도부터 민영화였습니다
철도민영화되면 요금이 대폭상승?
버스 민영화되고 물가상승률보다 더 올랐나요?
기차역시 대체 교통수단이 많습니다
요금인상이 소폭정도는 오를지 몰라도 그리는 안됩니다
이상한 기사 제목만보고 우리가 나서야해 하며 일어나지 마십시오